10元和0!11元！问：此次在推进成品油价格市场化改革方面有何新的举措？下一步有何打算？答：此次随成品油价格机制的完善，国家决定进一步推进价格市场化改革！一是放开液化石油气出厂价格！主要是考虑国内炼油能力增长以及进口资源增多，液化石油气供应充足，市场销售价格持续低于国家规定的上限价格水平！二是简化成品油调价操作！将目前由国家发展改革委印发调价通知改为以信息稿形式对外发布调价信息。这些市场化措施，都是希望逐步放松价格管制，为将来放开成品油价格积累经验。

淮北柴油销售价格

　　问：为什么将调控下限定为每桶40美元？当国际市场油价低于调控下限时，国内成品油价格未调金额将如何使用？答：将调控下限设定为每桶40美元，是综合考虑国内原油开采成本、国际市场油价长期走势，以及我国能源政策等因素确定的.据相关机构统计，国际主要石油企业的平均原油生产成本在每桶40美元左右，因资源禀赋等原因，我国原油生产成本更高。生产成本是决定国际油价长期走势的主要因素。目前看，将每桶40美元设定为调控下限是合适的。

　　柴油颜色变化与原油来源性质有很大关系.目前石油、石化原油产地基本都来自国内东北、西北地区，其他为进口。国内原油含硫柴油的颜色是和其中的轻微组分有关的，比如说其中的不饱和烃被空气中的氧气氧化的话就回呈黄色，因此炼油工艺很大一部分内容就是加氢精制、脱硫工艺。一些柴油容易氧化，主要要是加氢精制、脱硫工艺问题!近年来，我国进口原油的数量越来越多，进口原油的硫含量越来越高，为了保护环境，对汽、柴油等燃料的质量要求越来越高，对含硫量的限制越来越严，所以油品加氢精制、加氢改质、加氢处理已是必不可少的加工步骤！

　　下一步，国家将结合石油天然气体制改革进程，适时放开成品油价格。问：如何保障完善后的机制平稳运行？答：国家将采取积极措施，确保完善后的机制平稳运行！一是确保市场供应。要求生产经营企业组织好原油和成品油生产和调运，保持合理库存，加强综合协调和应急调度，保障市场稳定供应.二是维护秩序稳定！要求生产经营企业严格执行国家价格政策，自觉维护市场价格秩序。各级价格主管部门加强市场监管，严厉打击价格违法行为.三是加强市场监测!

　　另外，过低的油价不利于资源节约使用和治理空气污染，也不利于能源结构调整和新能源发展！因此，为减轻国际市场油价过高或过低对国内-市场的影响，保障国内能源长期安全，有必要对国内成品油价格机制设置调控上下限。调控上限为每桶130美元，下限为每桶40美元，即当国际市场油价高于每桶130美元时，汽、柴油高零售价格不提或少提；低于40美元时，汽、柴油高零售价格不降低；在40美元-130美元之间运行时，国内成品油价格按机制正常调整，该涨就涨，该降就降!

　　正常的氧化速率对油品燃烧质量并没有更大的影响，但反映了炼化企业精制工艺水平.合格柴油的色泽判断方法：茶黄色或棕褐色，摇动气泡小，手感光滑，挥发慢。伪劣油品柴油通常用180号燃料油进行简单的蒸馏产出，加入添加剂，将某些质量指标提高!此类非标柴油初期各项质量指标均达到现行的国家标准，包括十六烷值都可以达到国家标准.这种油品的严重缺陷一是储存周期只有20天左右，过后会迅速氧化，颜色变黑！用石脑油、溶剂油等搀兑燃料油（重柴），搀兑出的油品作为轻柴油销售,此类指标严重不合格!

　　国内大部分原油生产在中石油，因此国内原油加工比例中石油较高，中石化在炼化业务上具有较大规模，中石化进口原油加工量和成品油进口量远高于中石油，估计中石油年原油进口加工量6000万吨左右，中石化11000万吨左右。以此计算中石化柴油受国外原油品质影响应更大，精制工艺要求更高，柴油应更容易氧化变色.因此单一说中石油的柴油比中石化的柴油颜色深、质量差，已成悖论!判断柴油质量好坏不能单一依靠颜色判断，国内原油生产有严格、统一的工艺要求和十多项质量标准，应综合考虑。

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