钢结构在加工过程中，钢板和型钢会发生各种变形.同时，在钢桥安装过程中(尤其是施工现场焊接)也会发生不可忽视的变形!这些变形必须事先考虑钢桥零件的材料。否则，尺寸误差等问题很可能使钢桥的制作设置变得困难，桥不能满足设计图的要求。因此，工厂在收到设计图纸后，首先要根据可购买的各种原材料尺寸、工厂的加工能力和运输条件等，绘制钢结构单元和部件图，即工厂的加工图.加工图考虑预拱度、制作安装变形等影响，说明加工技术，得到设计者和业主的认可。

　　主要优点1)高强度均质材料:钢材是拉伸、压缩、剪切强度高的均质材料，可承受拉伸、压缩、弯曲、剪切，与混凝土等材料相比自重小(通常用重量强度比表示两种材料在结构意义上比较轻)，因此钢桥具有很大的跨越能力！桥梁跨度非常大，负荷非常重，用其他材料建桥困难时，一般采用钢桥！钢材具有良好的加工性能，可用于复杂的桥梁型和景观桥梁!2)钢桥部件适用工业化方法制造，运输方便，无支架施工方便，施工现场安装速度快。因此，钢桥的施工期限较短!

　　一、结构和力量1.薄壁结构为了提高截面效率，钢桥一般为薄壁结构，应力计算应考虑剪切力滞留、扭转(自由扭转、约束扭转)、翘曲等影响.2。稳定钢桥结构刚度小，稳定问题突出.作为薄壁结构，为了防止板的局部稳定性，需要设置强化肋和限制板的宽厚比。3！刚度刚性小，设计中通过限制部件的长细比、和钢桥的宽度比保证桥的刚度.4！疲劳构件和连接的疲劳强度受材质、连接方法和方式、负荷性质、应力状态、应力幅度和应力比的影响!

高品质辽宁钢便桥

　　 郴州大川筑路机械有限公司是一家专注交通运输产品加工的企业，在钢桥领域深耕十几年，对于钢桥，有着敏锐的市场嗅觉，丰富的优化经验，扎实的技术团队。秉承互利互惠，合作双赢的理念，坚持客户至上，信誉的原则。致力于从多渠道，多方位，多平台为客户提供的钢桥服务，并受到了客户的一致好评。

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　　同时，钢桥的刚度相对较小，变形和振动大于混凝土桥。为了保证车辆行驶的安全性和舒适性，避免过大的变形和振动对钢桥结构造成不利影响，钢桥必须有足够的整体刚性!规范规定，汽车负荷引起的垂直挠度不得超过一定的允许值。在恒载作用下，桥梁结构变形，为了保证钢桥成桥后的桥面线形尽量与线路设计线形一致，恒载挠度大时，桥梁结构应设置预拱度!公路钢桥规范规定，结构重力和静活载荷产生的垂直挠度超过跨度的1/1600时，应设置预拱度，其值等于结构重力和静活载荷产生的垂直挠度的和平!

　　通常，跨越长度超过桥宽度的20倍时，应检查桥梁结构的横向稳定性!桥梁跨结构在施工架设时期也要保证横纵倾覆的稳定性!公路钢桥规范规定，稳定系数应在1!3以上。钢结构桥架设计不仅要满足使用阶段的受力和工作性能要求，还要分析施工吊装和调整支座等受力情况，使钢结构桥架在施工过程中符合应力和变形要求！考虑到吊装过程中惯性作用和其他不可预见的不利因素的影响，公路钢桥规范规定，钢桥施工检查时顶部设备和结构本身应按顶部重力增加30%检查！

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