"正常情况下，一台锂电池的出厂成本应该在2200元以上，销售价格便宜也应该在2500元以上."另一知名电动车品牌的经销商对此价格表示无奈，"它的电池肯定有问题!"另据一名熟悉电池行业的锂电销售经理告诉记者，"他们的电池有可能是D品，或者可能虚标了电池容量，或是采用的回收电池，性能十分不稳定!"在电池行业有一种型号为18650的电池，"现在有专门做回收买卖的，18650的电池5万一吨！"这位经理告诉电动车时代网记者，"这些人从国外买来18650的报废电池，然后从香港过境流入内陆，在小作坊加工后流入市场!

　　引导动力电池生产企业加强对废旧电池的回收利用，鼓励发展专业化的电池回收利用企业。”国家从规划层面给动力电池再利用提供了方向!新能源汽车动力锂电池再利用领域主要瞄准ICT领域、家庭以及可再生能源发电储能等领域。虽然动力锂电池再利用实践在国内还未开展，但是在日本、美国已经有多年的示范经验.日韩从新能源汽车发展伊始就开始着力动力电池再利用的研究，这些前期研究工作给我国开展电池再利用研究提供了很好的借鉴。多方合作建立新型的动力锂电池再利用商业模式动力锂电池再利用商业模式需要建立多方面的合作机制!

　　 深圳市龙兴路废品回收店，位于横岗街道安良五村。公司主营锂电池行业，如何了解{推广产品}产品信息详情请拔打热线：15819000499生。

　　对电动自行车厂家来说，把电池转给电池企业维护，或许能够减轻自身运营成本，简化售后服务，但是对整车企业的口碑影响还是比较严重的，消费者使用的过程中，电池的运行状态会极不稳定，经常出状况，而一般电池企业所说的保修或维护2年，也不过是在电池出现问题的时候，重新换一块电池了事，旧电池重新加工后将继续使用!目前锂电企业的进入门槛并不高，据德朗能公司的尚经理介绍，普通的小作坊投入数万元就能进行锂电池的加工，有规模稍大点的，从国外采购淘汰过时的设备，依然采用数年前的技术进行加工，成品性能及其不稳定。

　　因此，无论是消费者还是企业，都应在采购时注意锂电产品性能问题，不要因价格便宜而带来诸多不便！同时，我们可以从四部委淘汰"超标车"、政府治理铅酸电池企业等事件中看出，无论是电动车还是铅酸电池企业污染问题，都已经是长达数十年积累下来的。国内政策的管理总是有先发展后治理的奇怪规律，而每一次治理势必都要伤害到部分群里的利益!如何规避"先发展后治理"怪圈，是管理者应该思考的问题.同样，作为锂电生产企业及协会，也应该积极思考行业中所出现的问题，尽早将问题控制在发生之前，不要重蹈电动车及铅酸电池行业覆辙。

合肥电动18650电池回收价格表

　　进一步加强铅蓄电池等涉重金属行业污染防治工作!措施包括严格环境准入，落实卫生防护距离；规范企业日常环境管理，确保污染物稳定达标排放；完善基础工作，严格企业环境监管；加大执法力度，采取严格措施整治违法企业；实施信息公开，接受社会监督等！随着国家对铅酸电池企业的控制，锂电企业迎来从未有过的发展时机，但从一些锂电企业了解，目前市场上的锂电产品参差不齐，已经出现低质化扰乱行业现象。近年来，随着国家对新能源产业推广力度的增大，锂电企业的数量急剧增加，以河南与深圳为例，自去年下半年至今就增加了数十家，众多传统化工企业也开始把产品重心向锂电产品转移，例如上市企业多氟多，自去年底开始正式打造锂电产品。

　　首先是动力锂电池的回收需要遵循“谁制造谁回收”责任体制，通过推行回收责任制建立回收利用网络，保证再利用电池来源。再利用核心主要包括电池回收、电池评价和二次再装配利用等环节，由于再回收和新能源汽车运营中的电池运营商密切相关，建议由运营商、汽车厂和电池企业合资建立电池服务模块，承担动力锂电池的再利用业务，对再装配电池可以考虑通过电池租赁或者零售等方式应用在终端客户上。动力锂电池再利用商业模式动力锂电池再利用终端主要瞄准家庭储能、店铺、新能源分布式发电、防灾据点以及通讯应用等领域！