电子出票业务则是附加在BSP项目上的另一个IATA项目，即e-ticketing，但IATA的ET项目实际上不包括非BSP中性票的范围，例如航空公司自行发售的本票。http://www！iata.org/stbsupportportal/et/（英文）至于票价查询、、定位、机票作废等，跟IATABSP/ET项目无关，这些均由航空公司和中航信负责中国BSP发展的历程是艰难的，但业绩好.从1995年到2011年：—BSP航空公司由22家发展到106家；—国际航协认可的代理人从3家发展到3995家；—BSP处理的单位交易（UTP）由年度612份发展到126,195,008份；—BSP结算的销售交易金额由年度2，780，000万元人民币发展到14,800,066万元人民币!

　　中国BSP成立于1995年，目前是全球业务量大的BSP.截至2006年底，全世界共有79个BSP运作，覆盖了161个国家和地区，成员航空公司377家，非航空公司参与者57家.1996年4月，中国民航总局召开会议，要求国内一二类机票代理人尽快使用BSP中性票为航空公司销售！随后，以国航为代表的21家航空公司也联合致信国内代理人，声称将收回本公司的机票，敦促他们尽快使用BSP中性票！中国BSP发展的历程是艰难的，但业绩好。

　　中国BSP简介中国开账与结算计划（BILLINGSETTLEMENTPLAN，简称BSP）是国际航空运输协会（IATA）根据航空公司及其销售代理人的需要，依据适用的决议而建立的.由国际航协BSP委员会第67届大会通过并经中国民用航空总局批准后实施.供BSP航空公司批准的，并被国际航协认可的客运销售代理人之间使用的，清算和结算账目的销售结算系统.九十年代初，中国经济的迅猛发展为民用航空运输的发展提供了广大的市场，代理人应运而生，星罗棋布.

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　　中国BSP的主要特点代理人以中性电子化的标准运输凭证为各BSP航空公司进行销售；代理人按统一的标准管理表格和程序向BSP数据处理中心报告销售情况!由数据处理中心采用BSP处理系统计算并产生各类报表和账单；代理人的销售款定期通过BSP清算银行，以“直接借记”的方式同BSP航空公司进行一次性结算。中国BSP的发展2001年是中国BSP向电子技术进军的一年，在这一年里，中国BSP客票的自动化比例达到了99%，从而顺利实行了电子版会计联计划；2008年6月中国BSP全部实现了电子客票，为航空公司降低了运营成本；清算银行的成功转换，从中国建设银行转至中国工商银行，不仅使BSP航空公司的运营费用大幅度降低，而且使BSP的运行管理进入了一个高新技术的阶段。

　　由十三家中外航空公司组成的中国BSP可行性研究委员会及其两个工作小组，历时四个多月的可行性研究，于同年6月30日向中国BSP委员会（由55家中外航空公司组成）提交了中国BSP可行性研究报告并获得一致通过！之后，中国BSP的国际销售在1995年7月31日开始试运行，1996年8月1日开始正式运行!1996年9月1日，中国BSP延伸至国内销售的试运行开始，1997年1月1日，中国BSP国内销售进入正式运行！

　　BSP办公室则负责BSP客户咨询委员会、BSP航空公司各种会议的秘书工作和BSP项目日常运营中的事务性工作，并须定期向BSP航空公司提交有关报告！中国BSP的意义中国BSP的建立是中国航空运输业营销管理的一次重大变革，也是中国航空运输业迈向国际的坚实一步。在中国建立BSP的意义不仅仅局限于规范代理人市场，加快航空公司的资金周转，更重要的意义则体现在中国民航在观念上的一次更新。从这一项目的实施，我们看出中国航空公司成功借鉴国际管理技术的成熟表现，也深深体会到中国民航总局领导和管理部门在改革开放的大潮中激流勇进的坚强决心.