目前我国汽车用镁还主要停留在汽车方向盘领域,未来仪表盘支架、汽车轮毂、汽车大灯支架等潜在的渗透空间巨大!航空航天领域镁合金作为“21世纪绿色工程材料”,具有高的比强度和比刚度,良好的尺寸稳定性、导热导电性,抗振能力强,可承受较大冲击载荷,以及优异的铸造、切削加工性能和易回收利用,这些特性使其在航空航天领域占有一席之地,可作为飞机、飞船、卫星等航空设备上重要构件材料,随着科技水平的不断进步,航空航天领域的发展越来越离不开镁合金的参与!
1航空航天产品工作的极端条件.由于航空航天产品工作的特殊性,因此对材料提出了如下苛刻的性能要求:①低密度.由于质量直接影响到它的机动性能,而空间站和卫星的质量决定了对运送工具的要求和费用,所以航空航天要求材料尽可能的轻质,也就是尽可能的低密度!表1为航空航天材料每减少0!45kg质量所带来的经济效益!商用飞机与汽车减重相同质量带来的燃油费用节省,前者是后者的近100倍,而战斗机的燃油费用节省又是商用飞机的近10倍.
此外,还提高了外壳的强度和刚度,不易损坏,满足了轻巧、美观、实用的要求.3摄录像器材压铸镁合金薄壁复杂形状铸件已经用于制造索尼便携式数字摄像机DCR-VX1000壳体!该壳体是一种大梁的结构,有5个压铸件,包括主框架、机械室和磁带室等这些铸件用AZ91D镁合金压铸后涂上一层丙烯酸树脂仿皮溶层!4稀土镁合金在3C产品中的应用新进展在世界范围内,采用镁合金材料制备零件中,有90%以上的3C电子产品是用压铸方法加工而成的。
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2汽车领域目前,镁合金在汽车上的应用零部件可归纳为两类。壳体类!如离合器壳体、阀盖、仪表板、变速箱体、曲轴箱、发动机前盖、汽缸盖、空调机外壳等!支架类!如方向盘、转向支架、刹车支架、座椅框架、车镜支架、分配支架等!汽车用镁合金有良好的减重效果。几乎所有的企业在针对汽车轻量化的难题时,首先都会从车身框架的角度去试图找到解决方案。因为车身框架所占的总量与面积比重大,而且比较方便主机厂进行车型卖点传播!目前镁、铝合金是汽车进行轻量化的两大理想材料!
镁合金材料或许是汽车轻量化为直接的有效解决方式.但是目前世界镁产量整体下降(我国产量大,但受制于环保限产),用全镁合金替代整个白车身不现实,但部分、逐步替代的思路仍然可行。当前镁合金制造成本的逐步下降,而加工工艺也有所突破,使其应用领域越来越广,需求也有增加,不过目前汽车市场仍是其保持增长的主要推动力.据2016年统计数据显示,我国的汽车平均用镁量约3kg左右,相较于北美的汽车平均用镁量在10kg相距甚远.
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1笔记本电脑据权威预测,今后33mm以上的笔记本型电脑显示器外壳都将采用镁合金制作。但一个钢模生产一定数量后会被磨损,成本又高,无法满足大批量要求。后来中国台湾地区的Watter科技公司和Catcher科技公司等模具制造商,将每个钢模的铸造产量提高到5万件,扩大了规模,节约了成本,使全球笔记本电脑制造商再次考虑用镁合金取代塑料的问题!2通信器材在移动通信方面,采用镁合金制造移动电话外壳后,电磁相容性大大改善,通信过程中的电磁波是通过无线接收和发送,减少了电磁波的散失,提高了移动电话的通信质量,并减少了电磁波对人体的伤害。
镁合金一般主要元素是镁,再掺入少量的镁或是其它的金属材料来加强其硬度。因本身就是金属,其导热性能和强度尤为突出。铝镁合金质坚量轻、密度低、散热性较好、抗压性较强,能充分满足3C产品高度集成化、轻薄化、微型化、抗摔撞及电磁屏蔽和散热的要求。其硬度是传统塑料机壳的数倍,但重量仅为后者的三分之一,通常被用于中高档超薄型或尺寸较小的笔记本的外壳。