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镁合金材料或许是汽车轻量化为直接的有效解决方式!但是目前世界镁产量整体下降(我国产量大,但受制于环保限产),用全镁合金替代整个白车身不现实,但部分、逐步替代的思路仍然可行.当前镁合金制造成本的逐步下降,而加工工艺也有所突破,使其应用领域越来越广,需求也有增加,不过目前汽车市场仍是其保持增长的主要推动力。据2016年统计数据显示,我国的汽车平均用镁量约3kg左右,相较于北美的汽车平均用镁量在10kg相距甚远.
2航空航天工业对材料性能的要求结构减重和结构承载与功能一体化是飞机机体结构材料发展的重要方向!航空、航天领域要求镁合金力学性能和高温性能优异,抗蚀性好,有良好的综合性能!适合的合金包括AZ91E、QE22(MSR),ZE41(RZ5)、EQ2(ZRE1)、WE43等,其性能比较见图1!从图中可知,飞机的各种机箱体、传送箱和电源装置,直升机主要传送系统的零部件,螺旋桨系统可以采用ZE41和QE22合金制造;而在高温下服役的零部件可采用WE43或EQ21合金制造!
据美国铝学会报告,如果汽车每使用0!45Kg铝,可使车身减重1Kg。以白车身为例,如果将铝合金代替钢和高强度钢,其车身重量为230kg,高可减重40%。不过镁合金在减重上性能更优,由于其重量约为铝合金的2/3,仅为153kg,其减重比例可超50%!不仅体现在重量上,镁合金还具备密度小,比强度、比刚度高,抗震、易回收和易加工等优势.对比等质量且具有近似界面构件的各金属比刚度,镁合金是钢的19倍,铝合金的两倍有余,位列三大轻量化金属的。
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此外,还提高了外壳的强度和刚度,不易损坏,满足了轻巧、美观、实用的要求.3摄录像器材压铸镁合金薄壁复杂形状铸件已经用于制造索尼便携式数字摄像机DCR-VX1000壳体!该壳体是一种大梁的结构,有5个压铸件,包括主框架、机械室和磁带室等这些铸件用AZ91D镁合金压铸后涂上一层丙烯酸树脂仿皮溶层。4稀土镁合金在3C产品中的应用新进展在世界范围内,采用镁合金材料制备零件中,有90%以上的3C电子产品是用压铸方法加工而成的!
1笔记本电脑据权威预测,今后33mm以上的笔记本型电脑显示器外壳都将采用镁合金制作.但一个钢模生产一定数量后会被磨损,成本又高,无法满足大批量要求.后来中国台湾地区的Watter科技公司和Catcher科技公司等模具制造商,将每个钢模的铸造产量提高到5万件,扩大了规模,节约了成本,使全球笔记本电脑制造商再次考虑用镁合金取代塑料的问题!2通信器材在移动通信方面,采用镁合金制造移动电话外壳后,电磁相容性大大改善,通信过程中的电磁波是通过无线接收和发送,减少了电磁波的散失,提高了移动电话的通信质量,并减少了电磁波对人体的伤害。
关于镁合金,作为一家主营产品为镁合金的厂家,青岛博林特机械有限公司在镁合金这个行业中都享负盛名,在业界中也有一定的地位。
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镁合金阳极氧化可得到比化学转化更好的耐磨损、耐腐蚀的涂料基底涂层,并兼有良好的结合力、电绝缘性和耐热冲击等性能,是镁合金常用的表面处理技术之一。 传统镁合金阳极氧化的电解液一般都含铬、氟、磷等元素,不仅污染环境,也损害人类健康。近年来研究开发的环保型工艺所获得的氧化膜耐腐蚀等性能较经典工艺Dow17和HAE有大程度的提高。优良的耐蚀性来源于阳极氧化后Al、Si等元素在其表面均匀分布,使形成的氧化膜有很好的致密性和完整性。 一般认为氧化膜中存在的孔隙是影响镁合金耐蚀性能的主要因素。研究发现通过向镁合金阳极氧化溶液中加入适量的硅-铝溶胶成分,一定程度上能改善氧化膜层厚度、致密度,降低孔隙率。而且溶胶成分会使成膜速度出现阶段性迅速和缓慢增长,但基本上不影响膜层的X射线衍射相结构。 但镁合金阳极氧化膜的脆性较大、多孔,在复杂工件上难以得到均匀的氧化膜层。