有色金属的分选率是湿法的两倍.湿法的回收效率大大提高!节能:炉渣干法处理，无清水输送和污水处理!湿法干法技术用电量大幅下降!节水：干法技术处理炉渣，主要采用电磁处理技术，完全不需要水!干法技术克服了湿法技术中大量用水的缺点，节约了用水!同时，由于干法现场无泄漏，现场环境较好。市场前景干法处理(减少污水，允许进料湿度25%)可25%)黑色金属和有色金属可以通过新的技术工艺提取!即使炉渣中有色金属含量很低，如果采用新技术，产量至少可以增加50元/吨(年处理量为10万吨的生产线，年产量可增加500万元)！

　　因此，可以生产含有钴和镍回收的新电池单元！自全电动汽车开发以来，奥迪一直致力于汽车的回收利用。公司的目标是有效利用资源，有目的地在各个方向实施这一理念.未来，回收技能将进一步发展。"闭环电池原料是技术上的一大飞跃。我们节约了宝贵的资源，减少了二氧化碳的排放！这样，我们就大大接近了可持续供应链的目标2050实现整体碳中和的道路达到里程碑!""我们的目标是考虑可持续性!这包括处理剩余寿命的终结，节约我们产品开发的资源!

　　""下一步，我们可以想象系列生产的目的！"当时目标回收率达到了现在提到95%"90%以上"。但是，这个项目是基于的A3e-tronPHEV电池分析是确定的，但是e-tronquattro开发车辆电池，然后使用其他电池！该项目是"电气化交通可持续供应链发展的先驱"！这只是众多项目中的一个！在这个闭环试点项目中，e-tron这些电池模块将从开发车辆中取出！材料技术专家将从这些电池中回收钴和镍，并将其加工成前体和阴极材料.

　　这样，燃料电池的可回收性就可以在设计阶段得到提高，新的商业模式也可以从更容易获得的二次材料中开发出来！一旦项目完成-计划运行2023年2月-获得的知识将被相关工业合作伙伴纳入PEM在燃料电池的加工过程中!"工艺开发的结果也将作为进一步研究的基础，以建立包括实现特定新工厂模块在内的回收和回收解决方案。该公司开发了一种新的方法来回收电池中的锂。该专利技术旨在减少回收锂的环境影响。这种回收方法可以帮助它满足日益增长的电池材料需求!

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　　它说很难回收锂，并提供足够快的速度来满足刚刚上升的需求！此外，更可持续的再生锂应该是"消费者有环保意识"创造一种说法！"这是一个重要的发展，将有助于满足和促进电动汽车的大量需求。""通过我们的新专利技术，我们可以更持续地从电动汽车电池中回收锂，但我们也可以在工业规模中生产电池级材料。"锂离子电池中大多数材料回收的可行、经济和可持续技术很少!钴、镍、锰采用水冶工艺回收，回收率达到超过80%！为电动汽车市场服务，将建立电池回收集群！

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