对高噪声和粉尘设备有相应的保护措施，车间环境整洁有序!自动机械回收线回收的铜铝纯度可达98%，锂电池材料总回收率可达85%以上！结合先进的湿冶金技术，锂钴回收率较高!欧盟委员会对电池的强制性可持续性标准提出了建议!例如，在电动汽车使用的充电电池领域，未来应规定二氧化碳平衡，并遵守部分材料的回收配额!具体来说，委员会希望从2024年7月1二氧化碳足迹二氧化碳足迹信息!从2027年1月从1日起，还必须说明回收钴、铅、锂、镍的比例。

　　e-tron电池中超过90%的钴和镍可以回收利用.1从1月份开始，回收材料将用于新的电池板！钴和镍的再利用将关闭材料循环.钴和镍的回收仍然来自开发车辆。然后，将回收材料加工成前驱体和阴极材料，然后用于生产新的电池单元!"电池原料闭环是技术飞跃"."我们节约了宝贵的资源，减少了二氧化碳的排放."这也使公司更接近其可持续供应链的目标.然而，使用回收材料的电池不会直接用于新车。"在这个项目中，我们首先关注的是掌握过程。

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　　""下一步，我们可以想象系列生产的目的."当时目标回收率达到了现在提到95%"90%以上"。但是，这个项目是基于的A3e-tronPHEV电池分析是确定的，但是e-tronquattro开发车辆电池，然后使用其他电池。该项目是"电气化交通可持续供应链发展的先驱"。这只是众多项目中的一个。在这个闭环试点项目中，e-tron这些电池模块将从开发车辆中取出！材料技术专家将从这些电池中回收钴和镍，并将其加工成前体和阴极材料。

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　　这样，燃料电池的可回收性就可以在设计阶段得到提高，新的商业模式也可以从更容易获得的二次材料中开发出来.一旦项目完成-计划运行2023年2月-获得的知识将被相关工业合作伙伴纳入PEM在燃料电池的加工过程中!"工艺开发的结果也将作为进一步研究的基础，以建立包括实现特定新工厂模块在内的回收和回收解决方案。该公司开发了一种新的方法来回收电池中的锂！该专利技术旨在减少回收锂的环境影响!这种回收方法可以帮助它满足日益增长的电池材料需求。

　　例如，我们引用的段落适用于电动汽车，部分也适用于工业电池——提出了便携式电池的其他规格!然而，基本原则是相同的：对于电池，使用负责任的材料，减少有害物质的使用，回收材料的含量应达到低限度，并标明二氧化碳平衡、性能数据和耐久性.委员会表示，这是在欧洲绿色政务背景下起草的标准."电池在整个生命周期中更可持续，是欧洲绿色政令目标的关键，有助于实现政令规定的零污染目标！它们促进了具有竞争力的可持续性，即清洁运输、清洁能源和到达2050实现气候中和的必要条件.