然而，这只是数字的问题，而不是必须遵守的规范.根据委员会的规定，这将从2030年执行:从2030年1月1这些电池必须含有低比例的回收材料.具体来说，提到钴12%、铅的85%、锂的4%、镍的4%！五年后，即2035年1月1日比例将进一步提高。钴的回收率为20%，锂为10%，镍为12%!然而，这仍然是欧盟委员会关于欧盟电池立法现代化的建议，因此它不是一个具体、重要和决定性的法律修正案.在提案形成具有约束力的规范之前，有很多事情可以改变。

　　对高噪声和粉尘设备有相应的保护措施，车间环境整洁有序！自动机械回收线回收的铜铝纯度可达98%，锂电池材料总回收率可达85%以上!结合先进的湿冶金技术，锂钴回收率较高！欧盟委员会对电池的强制性可持续性标准提出了建议.例如，在电动汽车使用的充电电池领域，未来应规定二氧化碳平衡，并遵守部分材料的回收配额.具体来说，委员会希望从2024年7月1二氧化碳足迹二氧化碳足迹信息.从2027年1月从1日起，还必须说明回收钴、铅、锂、镍的比例。

　　"e-tron*钴和镍在高压下的含量超过了90%。电池可以回收利用。"电池原料的闭合循环是碳中和道路上的重大技术飞跃"2019年12月17日-可持续电池回收.战略研究合作测试阶段已成功完成！其结果是，e-tron*在高压电池中超过90%的钴和镍可以回收利用!因此，汽车制造商、材料技术和回收专家现在进入下一阶段.钴与镍的闭环合作！回收材料将用于新的电池单元！在这个闭环试点项目中，e-tron这些电池模块初将从开发车辆中取出。

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　　目前，聚合物电解质膜燃料电池(PEMFC)没有工业规模的定制回收工艺!如今，这种类型的燃料电池已经应用于汽车领域!随着技术的不断普及，研究人员有望迟到2030年，"数量更多"燃料电池将达到其寿命终点.他们说，考虑到生态因素，贵重技术金属占比较高，PEM有料电池中所含材料的有效回收是必要的!其中包括铂金和钽。然而，为贵金属设计的所谓火法金属回收工艺会产生剧毒氟化合物，膜中含有氟！因此，聚合物膜在熔化过程前的分离非常重要——但据研究人员介绍，目前还没有"工业回收工艺"。

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　　它说很难回收锂，并提供足够快的速度来满足刚刚上升的需求!此外，更可持续的再生锂应该是"消费者有环保意识"创造一种说法."这是一个重要的发展，将有助于满足和促进电动汽车的大量需求！""通过我们的新专利技术，我们可以更持续地从电动汽车电池中回收锂，但我们也可以在工业规模中生产电池级材料."锂离子电池中大多数材料回收的可行、经济和可持续技术很少。钴、镍、锰采用水冶工艺回收，回收率达到超过80%.为电动汽车市场服务，将建立电池回收集群！