电子出票业务则是附加在BSP项目上的另一个IATA项目，即e-ticketing，但IATA的ET项目实际上不包括非BSP中性票的范围，例如航空公司自行发售的本票！http://www!iata！org/stbsupportportal/et/（英文）至于票价查询、、定位、机票作废等，跟IATABSP/ET项目无关，这些均由航空公司和中航信负责中国BSP发展的历程是艰难的，但业绩好!从1995年到2011年：—BSP航空公司由22家发展到106家；—国际航协认可的代理人从3家发展到3995家；—BSP处理的单位交易（UTP）由年度612份发展到126,195,008份；—BSP结算的销售交易金额由年度2，780，000万元人民币发展到14,800,066万元人民币！

　　中国BSP简介中国开账与结算计划（BILLINGSETTLEMENTPLAN，简称BSP）是国际航空运输协会（IATA）根据航空公司及其销售代理人的需要，依据适用的决议而建立的。由国际航协BSP委员会第67届大会通过并经中国民用航空总局批准后实施。供BSP航空公司批准的，并被国际航协认可的客运销售代理人之间使用的，清算和结算账目的销售结算系统.九十年代初，中国经济的迅猛发展为民用航空运输的发展提供了广大的市场，代理人应运而生，星罗棋布!

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　　BSP项目所涉及的范围只包括参加BSP结算的航空公司和代理人之间的票务结算，换言之BSP代理人/非BSP代理人与非BSP航空公司，或者非BSP代理人与BSP航空公司/非BSP航空公司之间的票款结算与此无关.http://www！iata.org/ps/financial_services/bsp/index.htm（英文）在中国开展业务的所有航空公司都是BSP航空公司，因此IATA要求所有代理人必须参加BSP项目后才可与航空公司进行票务结算!

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　　代理人行业在中国是一个年轻的行业，他在发展中存在许多问题！这对于想迈入国际市场、与国际接轨的中国民用航空运输业来说，选择已在国际上运作了二十多年的BSP项目进入中国市场是决断！1995年初，在三家国际航空运输协会（简称："国际航协"）会员航空公司-中国国际航空公司、中国东方航空公司和中国南方航空公司的要求下和中国民用航空总局的批准下，在中国建立国际航协开帐与结算计划（BillingandSettlementPlan简称：BSP）项目的可行性研究付诸实施！

　　由十三家中外航空公司组成的中国BSP可行性研究委员会及其两个工作小组，历时四个多月的可行性研究，于同年6月30日向中国BSP委员会（由55家中外航空公司组成）提交了中国BSP可行性研究报告并获得一致通过。之后，中国BSP的国际销售在1995年7月31日开始试运行，1996年8月1日开始正式运行。1996年9月1日，中国BSP延伸至国内销售的试运行开始，1997年1月1日，中国BSP国内销售进入正式运行!

　　伴随着中国BSP自动化的脚步声，BSP的整体运营将加快速度，从原来的每两星期清算一次，加速到每星期清算一次，并成为世界上为数不多的实现当天结算的BSP之一，这一宏伟的并具有深远意义的目标在2002年3月实现，在2008年11月16日更是实现了每周两次清算，实现每周两次清算的BSP！IATA为了管理机票代理人与航空公司间的代理费用结算而制定的一套行业结算体系标准，涉及客票代理与航空公司间的票务结算方式、周期、汇款划账规则等。