无船承运人责任承担的保障可通过两种途径来实现：保证金制度和责任保险的方式！保证金制度美国在无船承运人管理方面有严格的管理制度.根据美国1998年航运改革法（OSRA1998）的规定，国际货运代理人（FreightForwarder）和无船承运人（NVOCC）均需向美国联邦海事委员会（FMC）申请取得经营许可证，并交纳保证金。保证金的数额为：国际货代，50000美元；无船承运人（法人），75000美元；非法人分支机构，10000美元；外国无船承运人，150000美元.

　　根据2019年5月15日《交通运输部办公厅关于国际船舶运输及内地与港澳间海上运输业务相关审批备案事项的通知》（以下简称《通知》），从事无船承运业务的企业应当在相关经营活动开始后15日内，向注册所在地省级交通运输主管部门备案企业基本信息（包括公司名称、注册地、法人代表、联系方式等）.终止无船承运业务的企业，应向注册所在地省级交通运输主管部门办理终止经营的备案!无船承运企业为境外注册企业的，可任选一个经营业务实际发生口岸所在地省级交通运输主管部门办理相关备案手续.

　　此外，中国《海商法》的“多式联运合同的特别规定”中，除了对责任期间作出规定外，也作出了类似上述的规定，104条规定作为多式联运经营人的无船承运人可以与参加多式联运的各区段承运人就多式联运合同的各区段运输另以合同约定相互之间的责任。由此可见，无船承运人所承担的责任有很大一部分是这一类!基于共同海损的分摊而产生的责任无船承运人无船承运人实践中，经常被人们忽略的事实是，作为合同一方的无船承运人常常面临装船的集装箱及其货物需要进行共同海损分摊的情形！

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　　概念所谓的责任保险，又称第三者责任保险，是指一旦投保人因为事故或其他因素须对其索赔者（第三人）负担赔偿责任时，由保险人出面弥补的保险！换而言之，投保人为避免其一旦因为事故发生而造成的任何风险而必须赔偿时，而与保险公司订立保险合同，称为责任保险！责任保险属于一项商业性的保险。必要性对于无船承运人来说，由于本身的财力因素，无法自力面对货物的索赔，而采用投保这类风险，即可获得保障。事实上，许多无船承运人因此而受益.

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　　因此，不用担心之前的保证金无处可退了。无船承运人备案需提交以下材料：申请书（格式由代理提供）可行性研究报告（格式由代理提供）　　企业商业登记文件复印件（境内企业提供营业执照）　　提单格式样本正本原件（1式3份不盖章）　　若是外资企业，还需提供外商投资批准证书复印件.　　章程复印件（大连企业需要）　　受理表（广东企业提供格式，辽宁企业现场填写）　　以上所有材料复印件1式2份盖公章（除广东、山东、辽宁企业1式4份）,用A4纸打印复印，用黑色水笔签字，盖章需清晰完整!

　　基于合同所产生的责任随着全程提单的出现，作为多式联运经营人的无船承运人可能要对整个运输合同负责！无船承运人作为当事人，其应对货物运输承担责任，即从收到货物时起至货物交付时止!其应对货物的灭失或损害负责!当然，作为非多式联运经营人的无船承运人根据中国《海商法》第60条的规定，可以在合同中约定，货物在指定的实际承运人掌管期间发生的灭失、损害或者迟延交付，无船承运人不负赔偿责任，从而使其责任形式发生变化!

　　责任的来源无船承运人投保责任险的来源大体可分以下三种：基于当事人所产生的责任在海运提单（实际承运人签发的提单）中，无船承运人往往作为货物的托运人出现！此时，它将作为当事人而对实际承运人承担首要责任，即负责向实际承运人支付运费、安全返回集装箱、以及赔偿因误报装船货物的性质和数量而引起的损失等.此外，无船承运人将面临的其它风险还包括：迟延交付货物、错误交付货物、无单放货、造成第三人财产灭失或损害、造成第三人死亡或重伤、移货费用、检疫和防疫费用等诸如此类的风险。