伴随着中国BSP自动化的脚步声，BSP的整体运营将加快速度，从原来的每两星期清算一次，加速到每星期清算一次，并成为世界上为数不多的实现当天结算的BSP之一，这一宏伟的并具有深远意义的目标在2002年3月实现，在2008年11月16日更是实现了每周两次清算，实现每周两次清算的BSP.IATA为了管理机票代理人与航空公司间的代理费用结算而制定的一套行业结算体系标准，涉及客票代理与航空公司间的票务结算方式、周期、汇款划账规则等！

　　由十三家中外航空公司组成的中国BSP可行性研究委员会及其两个工作小组，历时四个多月的可行性研究，于同年6月30日向中国BSP委员会（由55家中外航空公司组成）提交了中国BSP可行性研究报告并获得一致通过。之后，中国BSP的国际销售在1995年7月31日开始试运行，1996年8月1日开始正式运行.1996年9月1日，中国BSP延伸至国内销售的试运行开始，1997年1月1日，中国BSP国内销售进入正式运行！

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　　中国BSP简介中国开账与结算计划（BILLINGSETTLEMENTPLAN，简称BSP）是国际航空运输协会（IATA）根据航空公司及其销售代理人的需要，依据适用的决议而建立的.由国际航协BSP委员会第67届大会通过并经中国民用航空总局批准后实施。供BSP航空公司批准的，并被国际航协认可的客运销售代理人之间使用的，清算和结算账目的销售结算系统。九十年代初，中国经济的迅猛发展为民用航空运输的发展提供了广大的市场，代理人应运而生，星罗棋布！

　　电子出票业务则是附加在BSP项目上的另一个IATA项目，即e-ticketing，但IATA的ET项目实际上不包括非BSP中性票的范围，例如航空公司自行发售的本票!http://www。iata!org/stbsupportportal/et/（英文）至于票价查询、、定位、机票作废等，跟IATABSP/ET项目无关，这些均由航空公司和中航信负责中国BSP发展的历程是艰难的，但业绩好!从1995年到2011年：—BSP航空公司由22家发展到106家；—国际航协认可的代理人从3家发展到3995家；—BSP处理的单位交易（UTP）由年度612份发展到126,195,008份；—BSP结算的销售交易金额由年度2，780，000万元人民币发展到14,800,066万元人民币！

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　　纵观BSP建立以来不断增长的年度数据处理量和年度清算额，中国BSP从无到有，从小到大，而今已在全世界BSP中名列前面.我们由此不难看到中外航空公司对BSP的支持以及对其高新技术管理的信赖.那么，BSP项目给中国的航空运输业带来了什么？-航空公司体会到接纳国际的必要性和重要性；-通过BSP项目的实施，规范了航空销售代理业；-BSP项目通过票证的统一印刷、发放和集中结算，简化了航空公司和销售代理之间繁杂的客票销售及清算关系；-加快了航空公司的资金周转；-使中国的航空销售代理业迈进了国际化的管理；-电子客票的实施，节省了航空公司的成本。

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