首先，我们不能因为行业的正常发展，以及某些企业的兼并重组，就对行业失去信心；不能因为某些曾经的企业轰然倒下，就觉得这个行业没法玩了；更不能因为曾经行业一哥变得越来越鸡肋，就变得对这个行业绝望!其次，行业的迭代需要有企业前进，也需要有企业倒下，这是市场化经济的快速适应发展，如果企业在这场变革中不能实现华丽转身，那么倒下或是淘汰实属应该.我们会发现这些没落的企业都有很多的相同之处，要么老态龙钟，要么就闭门造车，要么就是盲目乐观等等。

　　 四川建豪物流有限公司是一家着力于研究其他物流服务的公司， 经过多年的坚持不懈与努力，公司在业内也算是有属于自己的一片天。 公司多年来一直坚持为客户提供专业、快捷、周到的服务，愿与业内同仁共同致力于行业的进步。 公司主营产品有:物流，我们在这里等待您的到来！

　　四川建豪物流有限公司坐落于旺苍县嘉川镇蔬菜村2组218号，是四川广元旺苍县知名企业，公司业务联系人建军：18383982551， 期待您的来电咨询更多关于物流相关信息！

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　　在今天的市场上，效益大于规模，如果做选择题，行业的企业尤其是10亿元以下营收规模的企业，在一定时间内真不一定越大越好，而是越精越强才好！物流企业必须要从国内走出去，必须构建全球一体化的能力与产品.这是一句有毒的鸡汤，因为没有自身能力，就盲目去，这是一个考验，是诱惑力的考验！走出去，绝不是一窝蜂的去做美线跨境，行业的问题就是跟风，而后变形，然后大家都是血拼，这是行业的陋习，一窝蜂战略看今年的跨境就显而易见了！

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　　物流行业曾经“单打独斗”的老板开始逐渐主动与倡导合作，与行业的企业抱团取暖！这些企业其实在主流媒体中看不到身影，因为这些企业大部分都是深耕在某些区域或是某个城市，以单一的点对点的方式，成就了企业的发展产品，这部分企业今天依旧是行业的主体。物流企业开始专注细分小众，不在盲目的强调“大”开始强调深耕一个行业.一个领域，做根据地生意，开始强调细分领域的能力，比如危化品、疫苗冷链、贵重运输、电子类等等，包括搬厂（这是一个技术活）、大件运输等等，这些小众可能不一定带来规模化，但是一定能带来效益!

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　　1%、驾驶员工资17%和车辆折旧13%，四项合计占92%；此外，维修费占0%、轮胎占0!8%、车辆保险费占7%），这就是当下物流行业主流的成本组成！有人又会问，下半年提出的通行费下降，即：在第四季度，将收费公路货车通行费减免10%，同时对收费公路经营主体给予定向支持，适当降低融资成本；第四季度将官方定价货物港务费标准降低20%；用好1000亿元交通物流专项再贷款，支持货运企业和司机等纾困.按照行业的规矩，这次通行费下降的红利，物流企业基本又是反补回了上游企业，其实很多的物流行业企业这些年的感触就是：每次下浮xxx都与自己没有关系，但是每次上调xxx与自己都有关系，这就是这个特殊行业的特色吧。

　　走出需要具备什么能力，而不是“以为论”，更不是有钱就去做一个海外仓的盲目。今天很多的物流企业开始关注走出去，也开始跃跃欲试，其实必须要有认知需求和认知能力，才能更好的实现自身价值的体现.从单一到多元能不能做，这肯定是能做，而且是具备竞争力的，确实具有市场的很多企业走出去了！稳得住：构建能力，需要的导流并不是所有都是“自建”的，协同比自建、自有更具有竞争力！专业的人做专业的事，“借船出海，借月生辉”，这是智慧.