代理人行业在中国是一个年轻的行业，他在发展中存在许多问题。这对于想迈入国际市场、与国际接轨的中国民用航空运输业来说，选择已在国际上运作了二十多年的BSP项目进入中国市场是决断!1995年初，在三家国际航空运输协会（简称："国际航协"）会员航空公司-中国国际航空公司、中国东方航空公司和中国南方航空公司的要求下和中国民用航空总局的批准下，在中国建立国际航协开帐与结算计划（BillingandSettlementPlan简称：BSP）项目的可行性研究付诸实施.

　　中国BSP的主要特点代理人以中性电子化的标准运输凭证为各BSP航空公司进行销售；代理人按统一的标准管理表格和程序向BSP数据处理中心报告销售情况!由数据处理中心采用BSP处理系统计算并产生各类报表和账单；代理人的销售款定期通过BSP清算银行，以“直接借记”的方式同BSP航空公司进行一次性结算!中国BSP的发展2001年是中国BSP向电子技术进军的一年，在这一年里，中国BSP客票的自动化比例达到了99%，从而顺利实行了电子版会计联计划；2008年6月中国BSP全部实现了电子客票，为航空公司降低了运营成本；清算银行的成功转换，从中国建设银行转至中国工商银行，不仅使BSP航空公司的运营费用大幅度降低，而且使BSP的运行管理进入了一个高新技术的阶段!

　　中国BSP成立于1995年，目前是全球业务量大的BSP.截至2006年底，全世界共有79个BSP运作，覆盖了161个国家和地区，成员航空公司377家，非航空公司参与者57家！1996年4月，中国民航总局召开会议，要求国内一二类机票代理人尽快使用BSP中性票为航空公司销售!随后，以国航为代表的21家航空公司也联合致信国内代理人，声称将收回本公司的机票，敦促他们尽快使用BSP中性票!中国BSP发展的历程是艰难的，但业绩好！

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　　纵观BSP建立以来不断增长的年度数据处理量和年度清算额，中国BSP从无到有，从小到大，而今已在全世界BSP中名列前面!我们由此不难看到中外航空公司对BSP的支持以及对其高新技术管理的信赖！那么，BSP项目给中国的航空运输业带来了什么？-航空公司体会到接纳国际的必要性和重要性；-通过BSP项目的实施，规范了航空销售代理业；-BSP项目通过票证的统一印刷、发放和集中结算，简化了航空公司和销售代理之间繁杂的客票销售及清算关系；-加快了航空公司的资金周转；-使中国的航空销售代理业迈进了国际化的管理；-电子客票的实施，节省了航空公司的成本.

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　　BSP项目所涉及的范围只包括参加BSP结算的航空公司和代理人之间的票务结算，换言之BSP代理人/非BSP代理人与非BSP航空公司，或者非BSP代理人与BSP航空公司/非BSP航空公司之间的票款结算与此无关!http://www!iata！org/ps/financial_services/bsp/index!htm（英文）在中国开展业务的所有航空公司都是BSP航空公司，因此IATA要求所有代理人必须参加BSP项目后才可与航空公司进行票务结算！